滑动轴承的修复

一体式轴承

（1）当轴承孔磨损时，一般用替换轴承并根据镗削、铰削或刮研生产加工轴承孔的方式 修复；也可以用塑性形变法，就是以减少轴承长短和变小內径的方式 修复。

（2）沒有轴瓦的轴承内螺纹磨损后，可以用镶套法修复，即把轴承孔镗大，压进生产加工好的轴套，随后按电动机轴整修，使之做到相互配合规定。

剖分轴承

（1）拆换轴瓦一般在以下标准下必须拆换新轴瓦：

比较严重烧蚀、瓦口烧蚀总面积大、磨损深层大，用刮研与磨合期的方式 不 能拯救；

瓦衬的轴承铝合金减薄到極限规格；

轴瓦产生破裂或裂痕比较严重；

磨损比较严重，轴向空隙过大而不可以调节。

（2）刮研轴承在运行中擦破或比较严重胶合板（爆瓦）的安全事故是常常看到的。

（3）调节轴向空隙轴承因磨损而使轴向空隙扩大，进而发生渗油、震动、磨损加速等状况。

（4）变小触碰视角、扩大油楔whl轴承伴随着运行時间的提升，磨损慢慢扩大，产生电动机轴下移，触碰视角扩大，使润滑标准恶变，加速磨损。

（5）补焊和喷焊对磨损、划伤、破裂或有别的缺点的轴承，可以用补焊或喷焊修复。

用扁錾、刮板等专用工具对必须补焊的位置开展清除，保证表层无油渍、沉渣、残渣，并外露金属材料的光泽度；

挑选与轴承材料同样的原材料做为焊丝，用气割对轴承补焊，焊层薄厚一般为2～3毫米，较深的缺点可补焊双层；

补焊总面积很大时，可将轴承底端渗入水里制冷，或间歇性工作，留出制冷時间；

补焊后要再生产加工，部分补焊可根据手工制作整修与刮研进行修复，很大总面积的补焊可在数控车床上开展钻削生产加工.